В ГАИ окончательно прояснили спорный вопрос: до какого возраста можно садиться за руль без ограничений

Многие автомобилисты старшего поколения всё чаще задаются вопросом: могут ли их лишить водительских прав только из-за возраста? Поводом для тревоги стали обсуждения новой Стратегии безопасности дорожного движения и рост статистики аварийности среди водителей 60+. Разбираемся, действуют ли сегодня возрастные ограничения и ждать ли ужесточений в ближайшие годы.

Есть ли в России возрастной предел для водителей

На сегодняшний день в российских правилах дорожного движения нет фиксированной возрастной планки, после которой человек обязан отказаться от управления автомобилем.

Главный критерий - состояние здоровья. Если водитель проходит медицинскую комиссию и не имеет противопоказаний, он вправе управлять транспортным средством независимо от возраста. Врачи оценивают физическое и психическое состояние, а не дату рождения в паспорте.

Существует перечень заболеваний, при которых управление автомобилем запрещено. Медицинские учреждения обязаны уведомлять Госавтоинспекцию о выявленных противопоказаниях. В таком случае удостоверение могут аннулировать.

Особое внимание уделяется зрению. Если проблемы корректируются очками или линзами, права возвращаются с соответствующей отметкой.

Как обстоят дела в других странах

Для сравнения, в ряде государств действуют более жёсткие правила. В Саудовской Аравии водительские права прекращают действовать после 75 лет. В Турции водители старше 70 лет проходят медосмотр раз в полгода. В некоторых странах Азии обязательная проверка здоровья проводится каждые шесть месяцев.

В России подход пока иной - возраст сам по себе не является основанием для лишения права управления.

Почему снова заговорили об ограничениях

МВД опубликовало проект Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года. По данным ведомства, с 2017 по 2024 год количество ДТП по вине водителей старше 60 лет выросло на 25%, число погибших - на 33%, раненых - на 22%.

Кроме того, лица старшего поколения составляют более трети всех погибших пешеходов и велосипедистов. Прогнозируется, что к 2030 году доля граждан 60+ достигнет почти 26% населения страны.

На фоне этих данных обсуждается возможность изменения подхода к медосмотру пожилых водителей.

Что предлагают эксперты

Заместитель председателя правления Национального антинаркотического союза Алина Рудакова считает, что дополнительные ограничения после 60 лет могут позитивно повлиять на аварийность. По её мнению, с возрастом когнитивные функции ослабевают, и некоторым людям уже после 60 лет требуется более тщательная проверка состояния здоровья.

Главный врач Клиники правильного восстановления Сергей Пшембаев предлагает ввести для пожилых водителей патопсихологическое исследование - аналогичное тому, которое проходят претенденты на получение оружия. Это позволило бы объективно оценивать память, концентрацию внимания и мышление.

Автоюрист Лев Воропаев допускает, что ужесточение правил возможно и не противоречит Конституции, поскольку направлено на защиту безопасности других участников дорожного движения.

Однако есть и противоположная позиция. Президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что любые дополнительные требования не будут эффективны, пока существует проблема формального получения медицинских справок. По его мнению, сначала необходимо навести порядок в самой системе медосмотров.

Что ждать в ближайшие годы

Пока действующий порядок сохраняется: возраст не является основанием для лишения прав. Всё решает медицинская комиссия.

Однако обсуждение реформы уже идёт, и, судя по заявлениям экспертов и планам МВД, в будущем возможно ужесточение требований к состоянию здоровья водителей старшего возраста - прежде всего в части когнитивных тестов и более глубокой диагностики.

Пожилым автомобилистам пока не о чем беспокоиться, но к более строгим медкомиссиям, вероятно, стоит быть готовыми, сообщает progorod43.ru.