Каждый раз как в последний путь: проводница РЖД честно назвала худшие рейсы в города России - работники их ненавидят

Частота остановок и вечная гонка со временем

Ветераны РЖД отмечают: на северных маршрутах станции следуют буквально одна за другой, а стоянки длятся не дольше 2-3 минут. За это короткое время нужно открыть двери, помочь выйти и зайти пассажирам, проверить билеты, уследить за безопасностью. Одна ошибка - и кто-то может застрять на платформе или наоборот, оказаться в поезде без билета. По свидетельствам опытных проводников, между станциями порой не хватает даже минуты на элементарную передышку или глоток чая.

На маршруте Санкт-Петербург - Архангельск на участке между Вологдой и Архангельском частота остановок может достигать одной каждые 12-15 минут - рекорд для дальних российских направлений.

Темнота, дикие леса и отсутствие инфраструктуры

На большей части северных полустанков нет ни освещения, ни элементарных удобств. Платформы часто уходят прямо в лес, вокруг - кромешная тьма. В таких условиях пассажиры нередко паникуют, боясь не успеть на поезд. В дверях тут же возникает давка, которую сложно контролировать. Сами проводники нередко вынуждены работать на ощупь, рискуя безопасностью.

Лесные платформы на севере России - это не только отсутствие света, но и угроза встречи с дикими животными. Были случаи, когда проводники видели на платформах лис и даже лосей.

Стресс, выгорание и «черная метка» маршрутов

Плотный график, постоянная спешка, ночные смены, нехватка света и сна создают колоссальную психологическую нагрузку. Многие проводники признаются: одна поездка на север истощает так, что на восстановление уходит вдвое больше времени, чем после южных маршрутов. Неудивительно, что внутри РЖД есть негласные «рейтинги» маршрутов, и северные направления стабильно занимают там последние позиции.

«Юг» против «Севера»: две работы - две вселенные

Проводники, проработавшие и на южных, и на северных направлениях, признают: разница невероятна. Южные рейсы - это длинные перерывы между станциями, расслабленные пассажиры, отпускная атмосфера. На Севере - вечный цейтнот, тревожные люди, работа на пределе возможностей.

Погодные испытания

Снежные заносы, пронизывающий ветер, резкие перепады температуры - каждое такое испытание может стать причиной внештатных ситуаций. Бывали случаи, когда поезда застревали на несколько часов на полустанке без связи и связи с диспетчерской.

Неочевидные сложности, которые не обсуждают публично

• Отсутствие мобильной связи: в ряде районов Вологодской и Архангельской областей мобильная сеть отключается полностью - если что-то случится, связаться с экстренными службами невозможно.

• Формальные проверки билетов: из-за спешки и большого потока людей иногда невозможно тщательно проверить билеты, что создаёт лазейку для «безбилетников» и опасность для безопасности остальных пассажиров.

• Нарушение биоритмов: ночной график в условиях нехватки света резко увеличивает риск выгорания и даже приводит к функциональным расстройствам здоровья. По официальным данным РЖД, уровень стрессовых отклонений у проводников северных направлений в 1,7 раза выше среднероссийских показателей.