Эти полки в поездах могут подорожать на 15%. Новое заявление РЖД, которое поделило пассажиров на два лагеря

Компания подтвердила, что днём с 9:00 до 21:00 нижние полки и откидные сиденья - общее пространство. Человек, купивший билет на верхнюю полку, имеет полное право сидеть внизу, если владелец места этим не пользуется. Именно эта буква правил стала детонатором спора о справедливости и деньгах.

Где зарыт главный конфликт?
Формальное право оборачивается бытовым напряжением. Владелец нижней полки, который заплатил ту же сумму, часто не может спокойно прилечь или расположиться, потому что на его место постоянно садится сосед сверху. Особенно болезненно это в ночные часы, когда графики сна у всех разные.

Лагерь 1: «Верхние места выгоднее, пусть стоят дороже!»
Их аргумент железобетонен: при одинаковой цене пассажир верхней полки получает двойной доступ. Он спит наверху, а днём законно пользуется общим пространством внизу. Владелец нижнего места такой «привилегией» не обладает. Их требование: сделать верхние полки дороже на 10-15%, так как их владельцы получают больше возможностей.

Лагерь 2: «Нижние места комфортнее, за них и платят больше!»
Их контраргумент основан на физическом удобстве. Нижняя полка не требует гимнастики при подъёме, на неё не падают вещи, до неё легче дотянуться. За этот комфорт многие готовы платить. Этот принцип уже работает в купе и СВ, где нижние места традиционно дороже.

Что говорят эксперты?
Аналитики не исключают, что РЖД может в будущем рассмотреть дифференциацию тарифов и в плацкарте. Пока же компания лишь озвучивает правила, оставляя пассажиров разбираться с бытовой справедливостью самостоятельно.

«Вопрос упирается не только в комфорт, а в базовое чувство справедливости. Если пассажир видит, что за те же деньги его сосед имеет больше удобств, возникает закономерный протест», - комментирует транспортный эксперт Андрей Лихачёв.

Пока выход только один: договариваться
Пока РЖД не меняет тарифы, каждый вагон живёт по своим негласным законам. Где-то соседи вежливо уступают друг другу место, где-то вспыхивают ссоры. Официальное правило лишь подчеркнуло, что реальную жизнь в плацкарте регулирует не устав перевозчика, а человеческая договорённость. Но спор о цене и ценности каждой полки уже запущен и, возможно, вскоре заставит компанию пересмотреть подход к ценообразованию в самых демократичных вагонах.