Почему одна поездка в самарском метро обходится бюджету в 140 рублей
Эта цифра вызвала бурное обсуждение среди горожан. Рассказываем, из чего складывается себестоимость и почему она так выросла.
Себестоимость vs тариф
Для пассажиров цена проезда остается прежней - 35 рублей. Расчетная себестоимость в 139,8 рубля - это не новый билетный тариф, а сумма, которую город выплачивает метрополитену в качестве компенсации за перевозку льготников и разницу между экономически обоснованными затратами и доходами от продажи билетов.
Простыми словами: пассажир платит 35 рублей, а реально поездка стоит 140. Недостающие 105 рублей город доплачивает из бюджета.
Почему метро подорожало за год
Рост себестоимости с 92,98 рубля в 2024 году до 139,8 рубля в 2026-м (плюс 46,8 рубля, или 50%) связан с несколькими факторами:
- Индексация зарплат. Сотрудники метрополитена - это более 1000 человек, включая машинистов, ремонтников, диспетчеров, службу безопасности. Рост МРОТ и индексация бюджетных зарплат увеличили фонд оплаты труда.
- Стоимость электроэнергии. Метро - один из крупнейших потребителей электроэнергии в городе. Эскалаторы, освещение тоннелей, вентиляция, подвижной состав - все требует больших объемов электричества.
- Износ инфраструктуры. Самарскому метро больше 35 лет. Подвижной состав, эскалаторы, системы автоматики требуют ремонта и замены. Запчасти и оборудование дорожают.
- Инфляция. Общий рост цен на материалы, услуги подрядчиков и ГСМ также влияет на себестоимость.
Сравнение с другими видами транспорта
Для понимания масштаба: себестоимость перевозки одного пассажира в автобусах, трамваях и троллейбусах в 2019 году составляла 29 рублей. Сейчас, по оценкам специалистов, она также выросла, но все еще значительно ниже метрополитеновской.
Высокая себестоимость метро - мировая практика. Подземный транспорт везде требует больших вложений, и практически нигде он не окупается за счет билетной выручки. Вопрос лишь в том, насколько велика субсидия.
Что будет дальше
Новый расчетный тариф установлен на год - до 20 марта 2027 года. Это не значит, что через год цена билета для пассажиров вырастет. Решение о повышении пассажирского тарифа принимается отдельно и, как правило, сопровождается общественными обсуждениями.
Пока же горожане могут готовиться к тому, что содержание метро останется одной из самых затратных статей транспортного бюджета Самары.
