РЖД показали новый плацкарт: увеличенные полки, душ и больше мест без потери комфорта
Когда ждать новинку
Пока речь идёт только о макете, который показали на выставке "Транспорт России" в Москве. Полноценный опытный вагон ещё не собран - сейчас завершают разработку конструкторской документации. Сертификацию новой модели планируют закончить в 2026 году. А вот серийное производство, по словам замглавы РЖД Ивана Колесникова, стартует не раньше 2027 года. Так что в ближайшее время в таких вагонах не поехать, но ждать осталось не так долго.
Что изменится внутри
Главное отличие - увеличенный габарит Т. Вагон станет шире на 28 см и длиннее на 73 см по сравнению с привычным габаритом 1-ВМ. Это позволило не только добавить четвёртый четырёхместный отсек, но и сделать проходы шире, а пространство вокруг полок - свободнее.
Спальные места тоже пересмотрели. Поперечные полки теперь будут 189,1 см в длину и 62,7 см в ширину - плюс 14 и 3 см соответственно. Боковые - 187,5 см и 58,5 см, то есть длиннее на 10 см и шире на 4 см. Для пассажиров ростом выше среднего это настоящий подарок: можно вытянуться в полный рост и не мучиться с поджатыми ногами.
Комфорт и приватность
Каждое место теперь напоминает мини-капсулу. Плотная шторка во всю длину полки отгораживает от прохода и соседей. У каждого пассажира будет своя розетка 220 В и USB-порт, индивидуальный светильник и даже персональный воздуховод для регулировки климата. Для верхних полок предусмотрели отдельные столики - раньше их просто не было. А под нижними полками появятся сейфы для ценных вещей и беспроводные зарядки.
Душ и туалеты - главный сюрприз
Самые обсуждаемые новшества - санитарные зоны. В хвостовой части вагона разместятся две туалетные комнаты и отдельная душевая кабина. Раньше такое было только в купе и СВ, а теперь - в плацкарте. Для поездок длительностью больше суток это критически важно: больше не придётся терпеть или искать возможность помыться на вокзале. Туалеты оснастят системой автоматической ультрафиолетовой дезинфекции, которая включается после каждого использования.
Где и по какой цене
Первые новые вагоны направят на самые загруженные направления - между Москвой и Санкт-Петербургом, а также на южные маршруты к Чёрному морю и на Дальний Восток. Точные составы и расписания пока не утверждены.
Что касается цен - вопрос открытый. В РЖД заявляют, что проект направлен на сохранение доступности плацкарта. Но некоторые источники допускают, что билеты могут стоить дороже обычных - всё-таки уровень сервиса совсем другой. Так что, скорее всего, новинка будет в средней ценовой категории: дороже старого плацкарта, но дешевле купе.
До 2030 года Тверской вагоностроительный завод должен поставить 449 таких вагонов. Если проект окажется удачным, аналогичные решения могут распространить на весь парк дальнего следования.
