Мрачно и безнадежно: 6 крупнейших городов России, из которых жители и туристы бегут без оглядки
Среди 77 крупных населённых пунктов с населением свыше 250 тысяч человек встречаются настоящие «серые зоны» - места, где время будто остановилось, а городская среда оставляет тягостное впечатление. Вместо живописных скверов - заброшенные промзоны, вместо архитектурных жемчужин - обшарпанные панельки, вместо уютных улочек - разбитые дороги. Почему так вышло и какие города попали в антирейтинг?
Челябинск, миллионник с репутацией «самого сурового города», встречает гостей дымящими заводами и пейзажами индустриального апокалипсиса. Воздух здесь далёк от идеала, дороги напоминают поле боя после бомбёжки, а архитектура не балует разнообразием: в центре - монументальные сталинские здания, на окраинах - бесконечные ряды типовых панелек и ветхий частный сектор. Даже амбициозный проект метро, начатый 30 лет назад, так и не воплотился в жизнь. Теперь недостроенные туннели планируют превратить в трассу для скоростного трамвая - символичное отражение городской реальности.
Чита, затерянная в долине среди сопок, словно застряла в прошлом. С населением около 330 тысяч человек город страдает от смога, грязи и заброшенности. Деревянные дома соседствуют с пятиэтажками в стиле сталинского ампира, а позднесоветские панельки дополняют картину уныния. Большинство зданий требуют срочного ремонта, а улицы утопают в мусоре - не самое вдохновляющее зрелище для путешественника.
Омск, ещё один миллионник, производит гнетущее впечатление. Разбитые дороги, заброшенные заводы, мусор на тротуарах - повседневная реальность. Более половины жилого фонда изношено, а центр города лишён элементарных удобств: здесь до сих пор нет газа и канализации, а вместо асфальта - грунтовые дороги. Архитектурные памятники медленно разрушаются, а молодёжь стремится уехать подальше. Природа тоже не радует: зимой - лютые морозы, летом - изнуряющая жара. И даже метро, как в Челябинске, осталось недостроенным.
Волжский, город спутник Волгограда, основали посреди степи строители Волжской ГЭС. Его ландшафт безжалостно разделён железной дорогой на две части: жилые кварталы и промзону. Однотипные пяти и десятиэтажки, минимум зелени, обветшавшие сталинки - вот лицо города. Никаких достопримечательностей, зато множество химических и металлургических предприятий, отравляющих воздух.
Калининград, некогда блиставший как Кёнигсберг, сегодня напоминает о былом величии лишь фрагментами. Вторая мировая превратила его в руины, а в советские годы город не восстанавливали, а разбирали на стройматериалы для других регионов. Сейчас здесь преобладают унылые панельные дома и аварийные немецкие бараки. Редкие сохранившиеся памятники - Кафедральный собор, Королевские ворота - выглядят как островки прошлого в море серости.
Махачкала, стремительно растущая столица Дагестана, удивляет хаотичной застройкой и обилием самостроя. С 1989 года население почти удвоилось, но город не обзавёлся заметными достопримечательностями. После землетрясения 1970 года многие здания находятся в плачевном состоянии. Из исторического наследия выделяются лишь Свято Успенский собор и Петровский маяк. Общественный транспорт - маршрутки в духе 2000 х - дополняет картину незавершённости.
Эти города - не просто точки на карте, а отражение сложных процессов, через которые прошла страна. Индустриализация, экономические кризисы, отсутствие системного подхода к благоустройству оставили свой след. Сегодня они напоминают: красота города - это не только памятники, но и забота о среде, в которой живут люди.
Ранее мы писали про
Самый приятный город для жизни в России: дешёвое жильё и полно работы - туда активно переезжает молодежь
Источник: Дзен
