Как я «выжил» в узбекском поезде - история о трех днях в плацкарте
Устаревшие вагоны и главная проблема
Основная сложность в том, что узбекские поезда до сих пор в основном состоят из старых советских вагонов. Их, конечно, ремонтируют, но ключевые неудобства никуда не деваются. Например, в них нет современных биотуалетов. Во время движения, на многочисленных "санитарных зонах", туалеты просто запирают, и они становятся недоступными иногда на часы. В переполненном вагоне это создаёт серьёзные бытовые трудности.
Жара, с которой не справиться
Вторым испытанием стала жара. Кондиционеров в вагоне либо нет, либо они не работают. Единственное спасение - открытые форточки, но когда за бортом +45°C, толку от них мало. В моём купе окно и вовсе не открывалось, создавая эффект настоящей парной. В таких условиях остро чувствуется отсутствие душа. Большинство пассажиров им пренебрегали, и к концу пути это сильно ощущалось. Мне удалось решить проблему, пользуясь душевыми в гостиницах на крупных станциях - в том же Ургенче, где ко мне, как к русскому гостю, отнеслись с особым радушием.
Торговцы на колёсах и бесконечные стоянки
Особый колорит поездке придавали торговцы-челноки. Они сели ещё в Бухаре и до самой границы активно предлагали всё - от зарядок для телефонов до российских SIM-карт. Проводники не мешали, что намекает на общую договорённость. Самым ходовым товаром оказались простые ручные веера - в духоте они шли на ура.
Дополнительный дискомфорт создавали слишком частые и долгие остановки, особенно технические. Порой казалось, что поезд больше стоит, чем едет. А в эти моменты, без движения и сквозняка, жара в вагоне достигала своего пика.
Ночная граница, которая не даёт уснуть
Маршрут пролегает через две границы: Узбекистан-Казахстан и Казахстан-Россия, а значит, через четыре контрольных пункта. Прохождение каждого занимает около двух часов, пока проверяют документы и досматривают багаж. Все эти формальности пришлись на глубокую ночь, и за все три дня пути нормально выспаться так и не удалось.
Кто был моими соседями?
Примерно треть пассажиров составляли узбеки и казахи, ехавшие по своим делам внутри региона. Остальные две трети - трудовые мигранты, направлявшиеся на заработки в Россию. В моём купе, например, ехали каменщики из Дагестана, которые планировали работать до глубокой осени.
В итоге поездка оставила двойственное впечатление. С одной стороны - это уникальный опыт и возможность увидеть жизнь изнутри. С другой - физически это было очень тяжело из-за духоты, неудобств и трёх суток без нормального отдыха. Такое путешествие требует хорошей выносливости и готовности к спартанским условиям.
Источник: дзен-канал TrueStory Travel.
Ранее мы писали: Туристы в шоке: новый курорт на Красном море обманул ожидания отдыхающих россиян
