Привычная услуга в поезде стала недоступна: пассажиры в бешенстве, проводники разводят руками
Её возмущение разделяет и Надежда: "Ездили шесть раз Москва - Симферополь, Рязань - Симферополь и обратно. Верхние полки были всегда не застелены. В Питер на двухэтажном - всегда заправлены и верхние, и нижние. В ГСЭ - никогда".
Что говорит перевозчик
В "Гранд Сервис Экспресс" пояснили: в обязанности проводника входит только доставить бельё на места. Застилать его они должны лишь инвалидам, больным и пассажирам с малолетними детьми.
При этом поезд № 27/28 Москва - Симферополь с мая 2024 года числится фирменным. А по правилам РЖД, в фирменных поездах проводники обязаны застилать верхние полки перед отправлением с начальной станции. На нижних - только если вагон оборудован трансформерами, позволяющими превратить кровать в диван.
В ГСЭ уверяют, что верхние полки всё-таки застилают. Нижние - нет.
Почему отказались от нижних
Причина - в опросе пассажиров, который проводила компания. Многие жаловались: соседи сверху спускаются поесть и сидят на чистом белье, оно мнётся и пачкается.
По правилам Минтранса, пассажир с верхней полки имеет право на столик внизу три раза в день - на завтрак, обед и ужин. Владелец нижнего места обязан уступить его. Именно этот спор теперь ударил по сервису: чтобы не создавать конфликтов, компания решила просто не стелить постель.
Что теряют пассажиры
Из практики фирменных поездов постепенно исчезают гигиенические наборы, тапочки, а теперь - застил полок бельём. Изначальная идея фирменных поездов заключалась в том, чтобы за более высокую цену предложить более высокий уровень сервиса. Теперь всё чаще остаётся только завышенная цена и сокращённое время в пути.
РЖД подтвердили: полностью бельё застилают лишь в вагонах СВ и люкс. Во всех остальных - только выдают, а пассажир справляется сам.
Что делать пассажиру
Если проводник отказывается застилать бельё, пассажир вправе обратиться к начальнику поезда. В первую очередь помощь обязаны оказывать пассажирам с детьми, пожилым и людям с ограниченными возможностями. Остальным стоит знать свои права и требовать их соблюдения.
Итог
Фирменный поезд - это не просто название, а набор услуг, за которые пассажир платит. Если из этого набора убирать одно за другим, статус фирменности теряет смысл. Вопрос остаётся открытым: за что именно мы переплачиваем и почему должны мириться с тем, что комфорт уходит в прошлое вместе с застеленной полкой?
