Душ в поезде РЖД: есть, но никто не пользуется - сколько стоит и почему это неудобно

Душ в поездах РЖД: в каких вагонах есть, сколько стоит и почему им почти никто не пользуется

Ночной поезд - удобный формат: сел вечером, утром уже в другом городе, без гостиницы и потерянного дня. Единственный минус - с утра хочется освежиться, а до заселения ещё несколько часов. Решение существует, но доступно далеко не всем, а у тех, кто может им воспользоваться, часто возникают вопросы.

Разбираемся, в каких вагонах есть душ, сколько это стоит и почему даже при наличии кабины пассажиры предпочитают терпеть до гостиницы.

Сколько поездов оснащено душем

Душевыми кабинами сегодня оснащено около 20% поездов РЖД - примерно каждый пятый состав. При этом даже в поездах с душем он не всегда бесплатный: стандартная цена - 150 рублей, на некоторых маршрутах услуга обходится до 500 рублей.

Бесплатный душ по умолчанию включён только в вагоны люкс и СВ, а также в вагоны так называемого "нового модельного ряда". Что именно за ряд и на каких маршрутах курсируют такие составы, РЖД не объясняет, что создаёт путаницу среди пассажиров. Многие узнают о наличии душа только после посадки, случайно заметив табличку на двери туалетной комнаты.

Логика ценообразования тоже неочевидна. Например, на маршруте Москва - Санкт-Петербург более дешёвый "Экспресс" предлагает душ во всех вагонах бесплатно, а более дорогая "Красная стрела" - только в части вагонов и за деньги. Пассажиры часто удивляются: почему в одном поезде услуга включена, а в другом за неё нужно платить, хотя билет стоит дороже.

Практические нюансы использования

Душевая кабина в поезде совмещена с туалетом. Это значит, что санузел становится недоступен для других пассажиров на всё время принятия душа. В ночных поездах по утрам у двух туалетных кабинок скапливаются очереди - принимать душ в это время значит гарантированно вызвать недовольство соседей по вагону.

Оптимальный момент для душа - когда поезд уже подъезжает к конечной станции. В это время большинство пассажиров собирают вещи и готовятся к выходу, а очереди рассасываются. Но не все готовы рисковать: если задержаться, можно выйти из душа уже на перроне, в спешке и без возможности толком высушить волосы.

Ещё один нюанс - размеры кабины. В большинстве вагонов душевая совмещена с туалетом, и места там катастрофически мало. Развернуться сложно, а вода может попасть на пол, сделав его скользким. Для людей крупного телосложения это серьёзный дискомфорт.

Почему душем почти никто не пользуется

По личным наблюдениям регулярных пассажиров, душем в поездах пользуются единицы. Причин несколько.

Первая - незнание. Многие пассажиры даже не подозревают, что в их вагоне есть душ. Информация на сайтах РЖД часто неполная или размытая, а проводники не всегда напоминают об услуге.

Вторая - неудобство. Совмещённый санузел, маленькая кабина, риск испачкать вещи и создать неудобства соседям - всё это отпугивает даже тех, кто знает о душе.

Третья - стоимость. Платить 150-500 рублей за сомнительное удовольствие готовы не все, особенно если до гостиницы остаётся пара часов.

Что в итоге

Душевые кабины в поездах - не роскошь, а базовый элемент комфорта для ночных маршрутов. Учитывая нынешний уровень цен на билеты, их охват вполне мог бы быть значительно выше. Но пока что душ в поездах остаётся скорее исключением из правил. И даже когда он есть, пассажиры предпочитают терпеть до дома или гостиницы - просто потому, что пользоваться им неудобно, дорого или о нём просто забыли сказать.