В РЖД поставили точку: с 1 сентября вступят в силу новые правила - чего ждать пассажирам
Возникает естественный вопрос: неужели комфорт пассажиров собираются урезать? На деле речь идёт не о сокращении заботы о людях, а о пересмотре минимальных требований - и о более чёткой привязке инфраструктуры к реальной нагрузке.
Что исключили из обязательных объектов
Согласно приказу Минтранса, с 1 сентября заведения общепита и пункты медпомощи больше не входят в перечень обязательной инфраструктуры. Это не значит, что на вокзалах вовсе не будет возможности перекусить или получить помощь при недомогании: вместо полноценного медпункта достаточно иметь аптечку с медицинскими изделиями. При этом ряд ключевых сервисов остаётся обязательным - билетные кассы и автоматы, залы ожидания, комнаты матери и ребёнка. Получается, фокус смещается с универсальных "всего понемногу" на гарантированный базовый комфорт.
Нормативы, привязанные к пассажиропотоку
Теперь количество необходимой инфраструктуры рассчитывают исходя из среднесуточного пассажиропотока. Такой подход выглядит логичным: вокзал, через который проходит несколько тысяч человек в день, объективно нуждается в большем числе мест и сервисов, чем небольшая станция. Например, для автовокзала с трафиком от 4 до 6 тысяч пассажиров в сутки предусмотрено: 75 мест в зале ожидания, 10 туалетных кабин и 120 боксов для багажа. Аналогичным образом определяют и число детских спальных мест в комнате матери и ребёнка - чем выше поток, тем больше мест.
Требования к перронам
Отдельные нормы касаются перронов для посадки и высадки пассажиров. Они должны быть обустроены покрытием из асфальтобетона либо бетона - это важно для долговечности и удобства передвижения. Кроме того, перроны оснащают системами громкой связи и информационными табло: в условиях большого потока людей своевременная и чёткая информация - одна из главных составляющих комфорта и безопасности , пишет РИА Новости.
Сроки действия и общий смысл изменений
Приказ Минтранса будет действовать с 1 сентября 2026 года по 1 сентября 2032 года включительно. Его цель - сделать требования к оснащению автовокзалов и автостанций более гибкими и реалистичными: вместо единого стандарта для всех - чёткие нормативы, привязанные к нагрузке.
