Пилоты объяснили, почему им не нужно аплодировать всем самолетом сразу после посадки
Профессиональный взгляд из кабины
Командир воздушного судна Дмитрий, автор блога "Пилот самолета", неоднократно высказывался о том, что аплодисменты в момент соприкосновения колес с полосой не имеют смысла. В своих публикациях он поясняет: для экипажа работа завершается не в этот миг. Сразу после касания начинается самый ответственный этап - торможение, удержание машины на осевой линии, контроль скорости и оценка состояния покрытия. Лишь после команды командира о том, что посадка окончена, можно говорить о безопасном завершении полета.
В подтверждение своих слов Дмитрий приводит трагические примеры. В 2006 году в Иркутске лайнер выкатился за пределы полосы и врезался в конструкции, хотя пассажиры уже аплодировали удачному приземлению. Недавний случай в Турции, когда один борт повредил другой уже после посадки, тоже напоминает: опасность может поджидать и на земле.
К тому же пилоты в кабине попросту не слышат оваций из-за герметичной двери. Настоящая благодарность для экипажа, по словам Дмитрия, - это пассажиры, которые остаются пристегнутыми до полной остановки и четко выполняют указания.
Откровения бывшего летчика
Экс-пилот авиакомпании "Победа" Алексей Кочемасов, более известный в сети как "Летчик Леха", придерживается аналогичной позиции. Он подтверждает: хлопки в кабине не слышны, и люди лишь создают для себя иллюзию обратной связи с экипажем.
В своем блоге он однажды поделился мыслями: "Нет, не слышно их в кабине, но иногда девочки заходят и говорят, что хлопают. Приятно, наверное". Эта короткая реплика точно передает отношение большинства пилотов - аплодисменты скорее адресованы бортпроводникам, которые находятся рядом и могут передать эмоции.
Психологический подтекст
Эксперт по преодолению страха перелетов Алексей Герваш предлагает совершенно иную трактовку этого явления. Он многие годы работает с аэрофобами и убежден, что аплодисменты - это не признательность пилотам, а реакция на снятие стресса.
"Хлопают те, для кого исход полета был неоднозначно определен. Это от страха, психологическое облегчение", - поясняет Герваш.
По оценкам специалиста, примерно треть пассажиров испытывает дискомфорт во время путешествия по воздуху. Для них момент касания полосы означает конец внутреннего напряжения, и они неосознанно выражают облегчение через хлопки. Остальные просто подхватывают эту реакцию, даже если сами не испытывали тревоги. Со временем это превратилось в устойчивую традицию, которая не имеет отношения к оценке работы летчиков.
Таким образом, овации в салоне говорят скорее о психологическом состоянии пассажиров, чем о профессионализме пилотов. Сами летчики относятся к этому явлению нейтрально, без лишних эмоций. Для них главное - безопасность и порядок на борту, а не громкость хлопков, которых они все равно не слышат.
