Трупы, кровь и развалившийся на части самолет: годовщина катастрофы пассажирского лайнера в Самарской области
Во вторник, 17 марта, исполняется 19 лет авиакатастрофе, произошедшей в самарском аэропорту Курумоч и унесшей жизни шести человек.
17 марта 2007 года в 9:40 по местному времени самолет Ту 134АК авиакомпании «ЮТэйр» выполнял рейс Сургут - Самара - Белгород. При заходе на посадку в аэропорту Курумоч лайнер попал в условия сильного тумана. Экипаж слишком поздно принял решение уйти на второй круг. Самолёт жестко приземлился за 450 метров до взлетно посадочной полосы, ударился о землю, разломился на части и загорелся.
На борту находились 57 человек - 50 пассажиров и 7 членов экипажа. В результате катастрофы погибли 6 человек, в том числе бортпроводник и несколько пассажиров, более 20 человек получили травмы различной степени тяжести. Самолет был полностью разрушен. При этом, эксперты обращали внимание, что погибли те, кто сидел в районе 11 ряда, по которому прошла линия разлома.
Пассажиры и члены экипажа тогда рассказывали, что спасательные службы из-за тумана дважды проехали мимо потерпевшего катастрофу лайнера. В итоге, по словам летевшего из Сургута в Белгород Андрея Беглицы, пассажирам пришлось самим искать запасные выходы, вытаскивать из самолета других пострадавших и даже самостоятельно тушить пожар.
- Люди, которые успели выйти сами тушили огонь на самолете снегом, - цитировала тогда lenta.ru Евгению Кривопустову, летевшую тем же рейсом.
Спустя 19 лет со дня этой авиакатастрофы своими воспоминаниями поделились и спасатели, работавшие на месте ЧП.
- До аэропорта мы доехали достаточно быстро, минут за 40. Картина сразу открылась: самолет разорван практически пополам, два или три трупа. На взлетной полосе лежат двигатель, крыло, какие-то мелкие детали… От удара о землю самолет разорвало. На снегу были следы крови. В салоне - полнейший бардак, который возникает при эвакуации. Тем более, судно практически «вверх ногами» лежало. Внутри - кровь, разбросанные вещи. Но приборная панель осталась достаточно целой, сильных разрушений внутри не было… Один из пассажиров заявил о пропаже у него крупной на то время суммы - 3 миллионов рублей. Нам пришлось разобрать изнутри практически весь самолет: демонтировали кресла и большую часть обшивки. Ну и потом нужно было убедиться, что внутри точно никого не осталось. Очень редко бывает, что берут незарегистрированных пассажиров, прячут их на борту. Вот проверяли, нет ли зайцев. Ни денег, ни зайцев не нашлось, - рассказал в беседе с 63.ru один из работавших тогда спасателей Владимир Акутин.
Расследование Межгосударственного авиационного комитета (МАК) выявило комплекс факторов, приведших к трагедии. Ключевыми стали крайне сложные погодные условия: в момент посадки видимость в аэропорту составляла всего 400 метров из за густого тумана, что было ниже метеорологического минимума для данного типа самолета. Кроме того, на аэродроме не работала система инструментальной посадки (ILS), которая могла бы помочь пилотам ориентироваться в условиях плохой видимости.
Существенную роль сыграли и ошибки экипажа: командир воздушного судна Олег Зубков продолжил снижение, несмотря на отсутствие визуального контакта с землей. Решение об уходе на второй круг было принято с критическим опозданием.
- Как отмечают эксперты, к катастрофе привело неблагополучное стечение обстоятельств в работе диспетчерских служб и метеорологических. Серьезные недостатки наземных служб не позволили пилотам принять правильное решение. Так, фраза диспетчера о том, что самолет вышел за пределы взлетно-посадочной полосы, могла бы предотвратить аварийную посадку, но она не прозвучала, - процитировали в те годы РИА Новости слова судьи областного суда.
По итогам расследования Самарский областной суд признал виновными командира экипажа Олега Зубкова и второго пилота Андрея Лопанова. Олег Зубков получил 6 лет лишения свободы условно с испытательным сроком 4 года, Андрей Лопанов - 2 года лишения свободы условно с испытательным сроком 2 года. Верховный суд РФ оставил приговор без изменений.
Фото: КТВ-ЛУЧ
