В нашумевших плацкартах сняли шторки: хорошая была идея, но в РЖД не смогли
Реновация подразумевала обновление старых кузовов: усиление ходовой части, модернизация интерьера, установка розеток, ламп, эргономичных полок и гигиенических душей. Но именно шторки, отделяющие личное пространство, стали главным преимуществом для путешественников.
Первоначальный скепсис по поводу практичности ткани сменился одобрением: материал оказался износостойким и простым в уходе. Тем не менее, сообщения о демонтаже шторок появились ещё три года назад - сначала в поезде Москва-Анапа, затем у перевозчика "Гранд Сервис Экспресс". Пассажиры недоумевали: комфортный вагон лишался ключевой "фишки".
Вероятные причины: сложности с обслуживанием в разрозненных депо, редкость таких вагонов (около 70 единиц) или вандализм. Однако массовых жалоб на порчу не зафиксировано.
Концепция вагона габарита Т, представленная в 2020 году, тоже предусматривала шторки, но за четыре года ни один такой состав не выпущен. Тверской завод не оснащает новые модели тканевыми перегородками. Отдельные фото из поезда "Россия" с шторками, возможно, были экспериментом.
Сегодня крепления часто пустуют. Для ФПК эксплуатация вагонов с повышенным комфортом оказалась обременительной. Вопрос остаётся открытым: станут ли шторки стандартом или останутся нереализованной идеей, ради которой пассажиры вынуждены импровизировать с простынями.
