Почему бывалые туристы не садятся в 3-е и 6-е купе - ни в плацкарте, ни в купейном вагоне, особенно на юг
С полетами на юг сейчас действительно напряженно: в Крым самолеты не летают вовсе, да и из Краснодарского края принимают далеко не все аэропорты. В итоге тысячи людей этой весной впервые за долгое время открывают для себя железную дорогу. И сразу же сталкиваются с нюансами, о которых опытные пассажиры знают уже давно.
Речь о так называемых "аварийных" отсеках - третьем и шестом купе. В плацкарте это места с 9 по 12 и с 21 по 24, в купейном вагоне - соответствующие. Главная их особенность: окна там сплошные, без форточек, потому что служат аварийными выходами.
В современных вагонах с климат-контролем эта проблема почти не ощущается. Кондиционер работает только при закрытых окнах, так что в новом составе действительно все равно, где сидеть. Разве что стоит избегать первого и последнего отсеков - там слишком шумно и людно из-за близости туалета и тамбура. Но настоящая ловушка поджидает тех, кто едет в старых вагонах на южных направлениях.
Особенно актуально это для сезонных и дополнительных поездов с номерами 151-298 (скорые) или 451-598 (обычные). Их часто формируют из того, что нашлось в депо, и кондиционеры в них могут отсутствовать. Пока пассажиры соседних купе спасаются открытыми форточками, люди в третьем и шестом отсеках оказываются в настоящей душегубке - воздух не циркулирует, жара стоит невыносимая. При температурах за бортом под 30-35 градусов это превращает поездку в испытание на прочность.
Как понять, повезло ли вам с вагоном? При покупке билета на сайте или в мобильном приложении обратите внимание на пиктограммы. Снежинка означает наличие кондиционера. Если ее нет - готовьтесь к жаре и держитесь подальше от аварийных купе.
Но удачное место в поезде - это не только вопрос кондиционера. Бывалые пассажиры знают и другие хитрости. Как пишет портал travel.yandex.ru, вагоны в средней части состава трясет меньше всего, до ресторана оттуда ближе, да и на стоянках можно быстрее добежать до вокзального магазина.
В плацкартном вагоне 54 места, и самыми спокойными считаются отсеки в середине - с 13 по 20 и с 45 по 48. Там меньше всего людей ходит к туалету, а значит, больше шансов поспать. Места рядом с проводником (1-4 и 53-54) выбирают те, кто хочет чувствовать себя в безопасности или быстро выскочить с багажом на конечной. А вот место номер 38 - верхняя боковушка у туалета - пользуется дурной славой, хотя в новых вагонах с биотуалетами и эта проблема уже не так остра.
Выбор полки - тоже целая наука. Нижние разбирают в первую очередь: они удобны для пожилых людей и детей, к столу всегда есть доступ, а багаж прячется под полкой. Минус - ноги свисают в проход, и их то и дело задевают проходящие мимо. Плюс столик приходится делить с соседями сверху.
Верхние полки - выбор интровертов и тех, кто хочет просто выспаться. Некоторые пассажиры за всю многочасовую поездку спускались оттуда всего пару раз. И это логично: вентиляция и кондиционер встроены в потолок, так что наверху прохладнее. Правда, забираться туда физически непросто, особенно в начале и конце вагона, где нет подставок для ног.
Есть свой нюанс и у боковых нижних полок: они длиннее обычных почти на 10 см. На них можно лечь в любом направлении - хоть по ходу поезда, хоть против. Но место проходное, и не всем нравится постоянно складывать-раскладывать полку, чтобы просто пообедать.
Главный совет, который дают все опытные путешественники: покупайте билеты заранее. Самые удобные места разбирают за несколько недель до отправления. Раньше продажи открывались за 90 дней, сейчас по многим маршрутам - за 45. Особенно это касается летних отпусков. Если тянуть до последнего, можно остаться не только без нижней полки, но и вообще без билета.
А вы когда-нибудь попадали в поезд без кондиционера в летнюю жару? Или, может быть, у вас есть свои секреты, как пережить многочасовую поездку в душном вагоне? Поделитесь в комментариях - опыт бывалых пассажиров может спасти чей-то отдых.
