«В вагон заходят, как на каторгу»: проводники РЖД терпеть не могут рейсы в эти города России

Особую сложность, по словам опытных сотрудников, представляют северные направления, например, маршруты из Санкт-Петербурга в Архангельск или Ярославль. В отличие от размеренных южных поездок к морю, такие рейсы отличаются аномально частыми остановками. Порой станции сменяют друг друга каждые 10-20 минут, что не дает проводникам ни минуты для полноценного отдыха или выполнения текущих обязанностей.

Главная проблема скрывается в состоянии инфраструктуры на малых полустанках. Многие из них лишены нормального освещения, и в темноте посадка пассажиров превращается в хаотичную спешку. Люди, опасаясь опоздать на поезд, создают толпу прямо у входа в вагон. В таких условиях проводники вынуждены действовать максимально быстро, нередко отказываясь от тщательной проверки документов и просто пропуская потоки людей в вагон, чтобы уложиться в короткий регламент остановки.

Подобный режим работы требует от персонала предельной концентрации и физической выносливости. После таких интенсивных смен сотрудникам требуется гораздо больше времени на восстановление, чем после рейсов на юг. Несмотря на всю добросовестность и ответственность перед пассажирами, сами работники отмечают, что северные маршруты сильно выматывают, поэтому далеко не каждое направление в сетке РЖД вызывает у них энтузиазм.