Не СВ и не отель: как устроен самый комфортный поезд России «Золотой Орел»

Главное:

• "Золотой Орёл" - туристический поезд, а не состав для обычной поездки по билету.
• В нём есть три категории купе площадью от 5,5 до 11 квадратных метров.
• Каждое купе оборудовано собственным санузлом с душем.
• Сегодня вагоны состава используют в том числе для индивидуальных путешествий по России.

Не купе, а маленькая квартира на колёсах

В обычном СВ два пассажира довольно быстро узнают, кто первым ложится спать, куда поставить чемодан и кому достанется место у столика. В "Золотом Орле" эта вечная железнодорожная борьба почти исчезает: пространства здесь заметно больше, а всё необходимое находится внутри купе.

Самый компактный вариант - "Серебряный люкс" площадью 5,5 квадратного метра. В нём есть диван-кровать, верхняя полка, шкаф, стол и собственная ванная комната. "Золотой люкс" просторнее - уже 7 квадратных метров. Здесь можно не только переночевать, но и спокойно провести день, наблюдая за дорогой из окна.

Флагман состава - "Императорский люкс" площадью 11 квадратных метров. Внутри помещаются двуспальная кровать-трансформер, кожаное кресло, банкетка, туалетный столик, винный шкаф и два больших окна. По железнодорожным меркам это уже не купе, а отдельный гостиничный номер, который почему-то мчится по рельсам.

Душ не в конце вагона - он прямо за дверью

Главная роскошь "Золотого Орла" скрывается не в шторах и не в мягкой обивке. Пассажиру не нужно идти с полотенцем через весь вагон или ждать, пока освободится общий душ. В каждом купе предусмотрена собственная ванная комната с раковиной, туалетом и душевой кабиной.

Есть даже подогрев пола - деталь, которую не всегда встретишь и в обычной квартире. Температуру в купе тоже не приходится согласовывать с половиной вагона: для каждого номера предусмотрен индивидуальный кондиционер.

Конечно, законы железной дороги никто не отменял. Вода в душевой не льётся с напором загородного отеля, на стыках путей посуда может тихо звякнуть, а ночью всё равно слышен ритм колёс. Но именно эти звуки и напоминают, что за окном меняются не обои гостиничного номера, а целые города.

Из купе можно почти не выходить

В составе предусмотрены ресторан и лаунж-бар, где пассажиры встречаются за ужином, слушают музыку и обсуждают увиденное за день. Однако при желании еду организуют прямо в купе - нынешний российский оператор предлагает подобрать меню по предпочтениям пассажира или заказать блюда из выбранного ресторана.

За вагоном закрепляют проводников, которые одновременно выполняют обязанности консьержей и официантов. Они помогают с багажом, сервировкой и бытовыми просьбами, поэтому поездка меньше напоминает привычную дорогу и больше - неспешный круиз.

Билет в кассе на него не купить

"Золотой Орёл" не ходит ежедневно между двумя городами и не появляется в продаже рядом с плацкартом и СВ. Изначально состав создавался для путешествий по Транссибу, а в первое плавание по рельсам отправился из Москвы в апреле 2007 года.

Сейчас отдельные вагоны состава предлагают для индивидуальных поездок по России. Клиент выбирает маршрут, программу, питание и количество гостей, а вагон на время путешествия закрывают для посторонних пассажиров. Поэтому сравнивать "Золотой Орёл" с обычным поездом не совсем правильно: он нужен не для того, чтобы быстрее приехать, а чтобы сама дорога стала главным событием.

И всё же поезд остаётся поездом. Интернет зависит от связи по пути, ночью покачивает, а пейзаж за окном невозможно поставить на паузу. Только здесь эти особенности не мешают отдыху, а становятся частью путешествия, ради которого и выбирают рельсы вместо самолёта.