В РЖД приняли решение - к столику больше не пустят: в новых вагонах все будет по-другому
Больше мест без потери простора
На первый взгляд цифры смущают. Вместимость поднимается с пятидесяти четырёх до пятидесяти восьми человек. Казалось бы, станет только теснее. Но конструкторы пошли другим маршрутом и переписали эргономику заново. Поперечные полки прибавили четырнадцать сантиметров в длину, боковые - десять. Взрослый человек теперь ляжет с прямыми ногами, а не свернувшись калачиком и упираясь пятками в перегородку. Дополнительные посадочные места возникли за счёт грамотной перекомпоновки пространства, а не за счёт ужимания спальных поверхностей.
Свой столик и розетка для каждого
Самый заметный удар по старому укладу - персональные откидные столы на каждом месте, включая верхние полки. Раньше пассажир сверху полностью зависел от соседа снизу. Проголодался или захотел открыть ноутбук - спускайся и договаривайся. Теперь собственная рабочая поверхность есть у каждого, делить обеденную зону ни с кем не придётся.
Вдобавок появились индивидуальные светильники, розетки с USB-разъёмами и оконные шторки. Вокруг спального места формируется подобие микро-кабины. Не герметичный отсек, но достаточно закрытая зона, чтобы читать, работать или смотреть кино без постоянного зрительного контакта с попутчиками.
Душ и второй санузел
Санитарный вопрос в плацкарте всегда решался хуже всего. Теперь в вагонах нового поколения предусмотрена отдельная душевая кабина - опция, которую раньше прочно связывали только с купе и СВ. Число туалетов увеличили до двух, утренняя толчея у единственной дверцы должна уйти в прошлое.
Микроклимат тоже доработали серьёзно. На каждом месте смонтируют воздуховоды с регулируемым потоком. Никаких сквозняков из прохода и застоявшегося воздуха на верхней полке, температуру настраиваешь под себя, а не зависишь от проводника с форточкой в тамбуре.
Доступность против комфорта
Плацкарт остаётся самым массовым сегментом перевозок, и главная интрига - удастся ли удержать прежний ценник при такой глубокой модернизации. Похожие решения уже работают в некоторых европейских и азиатских составах, но для российского бюджетного формата это первый опыт подобного размаха.
Если проект запустят в заявленные сроки, эконом-класс получит уровень сервиса, прежде доступный только за границей. Длинные перегоны перестанут быть испытанием на выносливость и превратятся в поездку, где можно вытянуть ноги, спокойно поужинать за личным столиком и принять душ перед станцией назначения. Для страны с расстояниями в сутки пути это давно назревшая необходимость.
Любопытно, что новые вагоны проектировали с прицелом на обратную связь от пассажиров, собранную за несколько лет через опросы и жалобы. Именно запрос на личное пространство и человеческие санитарные условия стал решающим доводом при пересмотре планировки. Впервые плацкарт спроектировали не ради максимальной загрузки, а ради удобства тех, кто в нём едет.
