Случайно достался билет в вагон-микст: таких у РЖД всего 13 - рассказываю, как все устроено внутри

Главное:

• В вагоне находятся пять купе СВ и два купе класса люкс.
• Люкс оборудован отдельным санузлом с душем и туалетом.
• По последнему открытому отчёту ФПК в её парке числится только 13 вагонов-микст.

Что означает загадочное слово "микст"

Необычный вагон попался в составе поезда №35/36 "Нижегородец" между Нижним Новгородом и Москвой. Сейчас ночной поезд отправляется в 23:10 и прибывает в 7:10, поэтому восемь часов дороги можно почти полностью проспать.

"Микст" - это смешанная компоновка: в одном вагоне объединены места двух классов. Внутри размещены пять классических купе СВ и два просторных люкса. Редкость не преувеличена: в годовом отчёте ФПК за 2024 год указано всего 13 таких вагонов.

Как устроены СВ и люкс

В СВ стоят две широкие нижние полки напротив друг друга, между ними - столик. Есть телевизор, розетки, индивидуальное освещение и регулировка климата. В начале поездки было душновато, но после обращения к проводнику вентиляцию настроили.

Люкс устроен иначе. В купе находятся нижний диван-кровать и верхняя полка, а главное - собственный санузел с раковиной, туалетом и душем. Такое купе просторнее обычного и продаётся целиком, поэтому цена заметно выше. Индивидуальные душевые относятся к главным особенностям вагонов класса люкс.

Чем удивил сервис

Вечером пассажиру принесли фруктовую тарелку, булочку, шоколад и пастилу. Чай оказался бесплатным, причём к нему дали лимон - мелочь, которая в обычных вагонах встречается всё реже.

Завтрак выбрали заранее по меню. Можно было заказать горячее блюдо и дополнить его сырной, мясной либо рыбной тарелкой. Еду принесли примерно за полчаса до прибытия. В стоимость также входили постельное бельё и дорожный набор.

Сам вагон не выглядит футуристическим: он выпущен в 2012 году, а некоторые детали уже успели устареть. Зато сочетание обычного СВ и почти гостиничного номера с душем делает поездку необычной. Снаружи это просто вагон за локомотивом, а внутри - сразу два уровня железнодорожного комфорта.