Они выгоднее обычных, но пассажиры бегут оттуда: билеты в какие поезда лучше не покупать
С 2013 года, когда их запустили к Олимпиаде в Сочи, такие составы исправно возят пассажиров между крупными городами. Вместимость впечатляет: в купейном вагоне помещается 64 человека вместо привычных 36. Но за этим плюсом прячутся нюансы, о которых полезно знать до покупки билета. Компоновка купе осталась классической - четыре полки, розетки, USB, индивидуальный свет. В составе есть вагон-ресторан и даже штабной вагон с душевой кабиной. Для маломобильных пассажиров предусмотрены спецкупе.
Главный вопрос при бронировании - какой этаж выбрать. Первый удобен для пожилых, родителей с детьми и тех, кто тащит тяжелые чемоданы. Туалеты и проводник рядом, не надо тащиться по лестнице. Но окна низко, багажных отсеков нет, все вещи только под сиденьями. Второй этаж тише, вид из окна лучше, но подниматься с чемоданом - то еще удовольствие. И если ночью приспичит в туалет, придется шлепать вниз.
Купе в двухэтажных вагонах чуть компактнее обычных. Крупный багаж реально разместить только под нижними полками, так что с объемными сумками придется изголяться. Цены радуют: билеты могут быть на 40 процентов дешевле, чем в фирменных составах. Плацкарта тут нет вообще, только купе. Стоимость динамическая, чем раньше купишь, тем лучше. В базовый тариф уже включены постельное и вода. Душ и питание - за отдельную плату.
Такие поезда делают меньше остановок, поэтому доезжают быстрее. Но пространство ограничено, упаковывать вещи надо компактно. Для людей с инвалидностью есть отдельные купе с кнопкой вызова проводника, система сама их резервирует при наличии спроса.
РЖД постепенно меняет старые плацкартные вагоны на двухэтажные на дальних маршрутах. Ставка на обновление парка и комфорт. Но пассажирам стоит помнить о компромиссах: багажное отделение скромное, планировка требует привыкания. Зато билеты дешевле, а ехать быстрее.
