РЖД уменьшили верхние полки в плацкарте: что получили пассажиры и насколько подорожает билет

Презентация вызвала оживленные дискуссии среди пассажиров и в профильных сообществах. Сначала в интернете даже появились слухи, что компания совсем отказалась от верхних полок - якобы для того, чтобы бороться с безбилетниками, которые часто занимали эти места, и упростить укладку багажа. Однако, как выяснилось позже, нововведения оказались не столь радикальными, но весьма существенными для тех, кто привык к классической планировке.

На самом деле третьи полки никуда не исчезли. Но они серьезно изменились: вместо привычных длинных "антресолей", тянущихся вдоль всего вагона, они превратились в укороченные отсеки, которые больше напоминают вместительную багажную нишу. По сути, их длина уменьшилась настолько, что там с трудом помещается один крупный чемодан или пара сумок. Лежать на них уже не получится - это чисто техническое пространство для вещей.

За счет такого переформатирования инженерам удалось перекроить внутреннее пространство вагона. Поперечные спальные места сделали длиннее на 14 сантиметров и шире на 3 сантиметра. Боковые полки также выросли в габаритах: их длина увеличилась на 10 сантиметров, а ширина - на 4. Эти, казалось бы, небольшие изменения на бумаге в реальности дают пассажирам ощутимо больше личного пространства во время сна и отдыха. Кроме того, за счет перепланировки салона удалось втиснуть дополнительный четырехместный отсек. В результате общая вместимость вагона выросла: теперь вместо привычных 54 мест там размещается 58 пассажиров.

Но комфорт, как говорят в компании, измеряется не только сантиметрами спального места. Каждое посадочное место оснастили индивидуальными шторками, которые позволяют создать личное пространство и отгородиться от соседей. В комплекте к ним идут персональные светильники - теперь можно читать или работать, не беспокоя остальных. Для зарядки гаджетов в каждом блоке установлены розетки двух форматов: классические на 220 вольт и современные USB-порты. Это особенно актуально в эпоху, когда без смартфона или ноутбука в дороге уже никто не обходится.

Самым неожиданным новшеством стала санитарная зона. Помимо двух стандартных туалетов, в вагоне появилась отдельная душевая кабина - роскошь, которая раньше была доступна только в купейных вагонах или поездах класса "Люкс". Для многих пассажиров, особенно тех, кто проводит в дороге больше суток, это станет приятным бонусом.

Главный вопрос, который сейчас волнует потенциальных пассажиров, - цена вопроса. Представители РЖД пока не озвучили точных тарифов на поездки в таких обновленных вагонах. Логично предположить, что стоимость билета может вырасти, ведь уровень комфорта заметно подрос. Однако в компании подчеркивают, что окончательное решение о ценообразовании будет принято позже, после того как все новые составы получат необходимые сертификаты безопасности и соответствия. Без этих документов запуск вагонов в эксплуатацию невозможен, а точных сроков, когда начнутся регулярные перевозки, пока не называют.

Некоторые эксперты рынка уже отмечают, что РЖД пытаются найти золотую середину между бюджетностью плацкарта и элементарными удобствами, которых давно ждали пассажиры. И хотя уменьшение багажного отделения может стать минусом для тех, кто привык возить с собой много вещей, для большинства путешественников выгода от увеличения спального места и появления душа очевидна.

Таким образом, старый добрый плацкарт постепенно превращается во что-то среднее между привычным бюджетным вариантом и современным туристическим вагоном. Судя по всему, компания взяла курс на постепенное обновление парка, и эти изменения - только первый шаг к тому, чтобы сделать путешествия на дальние расстояния более цивилизованными. Теперь остается дождаться, когда новинки появятся на реальных маршрутах, и оценить, насколько удобно пользоваться всеми этими благами в условиях реальной поездки.