«Сложнее с тем, кто трезв»: почему проводников РЖД бесят вовсе не пьяницы, а пассажиры с одной «доброй» просьбой
"Прошли малый круг ада, наступает второй круг ада - ожидание, просьбы пассажиров и их нытьё", - вспоминает один из проводников. И самые тяжёлые просьбы исходят от абсолютно трезвых, вежливых людей. С одной и той же "доброй" просьбой, от которой у проводников сводит зубы.
В конце статьи - лайфхак, как правильно просить проводника, чтобы вам не отказали.
Почему шумные пассажиры - не главная головная боль
Многие пассажиры уверены: проводники больше всего боятся тех, кто создаёт неудобства в вагоне. Отчасти это так. Но с ними есть чёткий алгоритм: вызвать полицию на ближайшей станции, и проблему решат. Есть категория пассажиров, с которой этот номер не проходит. Они вежливы, улыбаются - и при этом доводят проводников до белого каления.
"Добрая" просьба, от которой всех бесит
Речь о тех, кто постоянно просит "немножко" поменять место. "Каждый второй рейс - кто-то требует поменять место, - рассказывает проводница. - Особенно "любим" пассажиры, которые покупают верхнюю полку, а потом возмущаются: "Я не могу туда залезть!""
Казалось бы, просто попросил. Но проблема в том, что эти просьбы - бесконечны, настойчивы и часто переходят в откровенный "клиентский терроризм".
Почему это бесит сильнее шумных пассажиров
Во-первых, это создаёт хаос. Пассажиры меняются местами, переходят в другие вагоны, и разобраться, кто где едет, становится невозможно. При раздаче белья или питания возникает неразбериха.
Во-вторых, это отнимает время. У проводника на посадку - считанные минуты. Нужно проверять билеты, раздавать бельё, заполнять документы. А тут ещё приходится быть дипломатом, улаживая конфликты из-за мест.
В-третьих, это неуважение к труду. Больше всего проводников утомляет откровенное хамство и отношение как к прислуге.
Что на самом деле бесит проводников
Помимо просьб о пересадке, проводники выделяют ещё несколько вещей: воровство "на память" (подстаканники, ложки, полотенца - за каждую пропажу отвечает проводник), мусорные горы (отходы под сиденьями и за батареями), засоры туалетов (влажные салфетки, еда, пластик) и "наглость" - когда пассажиры с дешёвым билетом требуют комфорта первого класса.
Личный опыт корреспондента ко44 Ангелины Сергеевой
Что говорят эксперты
По словам действующих сотрудников РЖД, работа проводника - это 24 часа в сутки без перерыва, без возможности спрятаться. Именно поэтому бесконечные просьбы о пересадке, которые сыплются одна за другой, выматывают сильнее, чем любой шумный пассажир. Особенно тяжело приходится женщинам-проводницам, которые сталкиваются с навязчивым вниманием попутчиков.
