Без проводников, соседей и борьбы за место у столика: в РЖД готовят новый концепт вагона с капсулами и самообслуживанием

Почему пассажиров в поездах становится всё меньше

Оказывается, за последние 15-20 лет пассажиропоток в поездах дальнего следования сократился на 40%. При этом у авиации за тот же период пассажиров стало в три с лишним раза больше. Причины две: страх перед вирусами в замкнутом пространстве и нежелание находиться в компании незнакомцев.

Плацкарт - это ад для интроверта и эпидемиолога. Один чихает, другой кашляет, у младенца напротив рвота. В купе ситуация немногим лучше, а в замкнутом пространстве концентрация бактерий ещё выше. К тому же не всем хочется вести застольные беседы или вообще находиться рядом с посторонними. Самолёт в этом смысле выглядит привлекательнее: сел в кресло, через пару часов вышел - и никаких соседей на ночь.

Что показал опрос пассажиров

Осенью 2022 года РЖД провели социологическое исследование. Результат удивил: пассажиров не интересуют локальные улучшения - им нужен полный пересмотр планировки вагонов.

• 66% опрошенных хотят, чтобы на смену плацкарту пришёл вагон с одноместными мини-купе.
• 75,9% мечтают о полноценном отдельном купе с широкой кроватью.
• 35% хотели бы индивидуальную туалетную комнату с душем.

Именно на основе этих запросов и был разработан новый тип вагонов.

Как устроен вагон будущего

Конструкторы Егоркин и Назаров спроектировали двухэтажный сочленённый вагон - две секции на трёх тележках.

Вот его ключевые особенности:

• Лёгкость. Кузов сделают из алюминия, мебель и перегородки - из сверхлёгких полимеров. Это сделает вагон легче обычного на 30%.
• Экономичность. Меньше тележек - меньше расходов на техобслуживание. Лёгкий вагон требует меньше тяги.
• Сочленённая конструкция. Две секции на трёх тележках вместо традиционных вагонов на двух тележках.

Два варианта размещения

Разработчики предлагают два типа купе.

Первый вариант - одноместное купе с креслом-кроватью. Кресло трансформируется в спальное место размером 1850×700 мм. Это прямая замена плацкарту. Вместимость секции - 36 мест. При этом билет обещают продавать по цене плацкарта.

Второй вариант - одно- или двухместное купе с индивидуальной туалетной комнатой. Это аналог люкса для тех, кому важен высокий уровень комфорта, и для семейных пар. Вместимость - 20 мест при одноместном размещении и 40 - при двухместном. Такая поездка обойдётся на 20% дороже плацкарта. А для любителей СВ стоимость сократится почти вдвое.

Антиковидные технологии

Вагон проектировали явно с оглядкой на пандемию. И хотя коронавирус уже не так страшен, страх перед инфекциями остался. Пассажиры всё чаще выкупают купе целиком, даже если едут одни.

Что предлагают разработчики для борьбы с вирусами:

• обеззараживание воздуха и антимикробные фильтры в системе вентиляции;
• облицовочные и обивочные материалы в "антимикробном исполнении";
• санитайзеры в каждом помещении;
• видеокамеры для мониторинга социального дистанцирования (при необходимости).

Самообслуживание вместо проводников

Ещё одна фишка - "малолюдные технологии обслуживания". На две секции будет приходиться всего один проводник.

Никакого чая в стаканах с подстаканниками. Вместо этого - зона с кофемашинами и торговыми автоматами с холодными напитками и бутербродами. Проводнику останется только следить за безопасностью и проводить посадку и высадку.

Правда, с посадкой могут возникнуть проблемы. Один проводник на две секции, в каждой до 40 мест - физически проверить документы у всех невозможно. Разработчики предлагают привлекать к проверке документов вокзальную бригаду.

Идея выглядит многообещающей. Если вагон запустят в производство, у РЖД появится шанс вернуть пассажиров, которые ушли в авиацию. Главное - чтобы цену действительно удалось удержать на уровне плацкарта. Дело за малым: утвердить проект и начать производство.