Плацкарта и купе больше не будет: новый вид вагонов появится в РЖД - как теперь будем ездить
Что такое капсула по-российски
Это не "гробик" и не азиатский экстрим. Скорее - личное мини-пространство, где можно закрыться от мира и нормально выспаться.
Внутри:
- отдельная зона с реальной шумоизоляцией, а не шторкой "для вида";
- два сценария света - мягкий вечерний и направленный для чтения;
- ниша для ручной клади у ног (а не вечная борьба за полку);
- удлинённое спальное место - важный пункт для всех, кто выше среднего роста.
Идею действительно подсмотрели у японцев, но сильно переработали: наши расстояния длиннее, ночи в поезде - полноценные, а не "перекимарить пару часов".
Когда это станет реальностью
Проект не из разряда "когда-нибудь".
- 2026 год - первые вагоны нового габарита Т. Они шире и длиннее нынешних, и именно в них появятся обновлённые плацкарты, спальные вагоны и вагоны-рестораны.
- 2028 год - запуск первых капсульных вагонов на маршрутах.
Габарит Т показали ещё в 2020 году, но тогда проект притормозили: инфраструктура, производство, логистика. Сейчас в РЖД говорят прямо - поезд тронулся.
Кому это зайдёт
Этот формат явно создают не для всех - и в этом его плюс.
Идеально подойдёт:
- тем, кто путешествует один;
- тем, кому важны тишина, личное пространство и сон;
- тем, кто не готов платить за купе целиком, но устал от плацкартной открытости.
Не подойдёт:
- семьям с детьми;
- компаниям;
- тем, кто везёт половину квартиры в чемоданах.
Почему это реально важно
Капсулы закрывают сразу две старые боли российских поездов.
Первая - рост пассажиров. Полки наконец станут длиннее, без "ног в проходе".
Вторая - отсутствие приватности. Капсула - это возможность побыть одному, не объясняясь с соседями и не засыпая под чужие разговоры.
Что в итоге
Если всё пойдёт по плану, через несколько лет поездка ночью перестанет быть испытанием на выносливость. Поезд сможет быть не только способом добраться, но и местом, где действительно отдыхают.
И, возможно, вопрос "купе или плацкарт?" скоро сменится на другой:
капсула или всё-таки по-старинке, пишет источник.
1) Да, у людей может встречаться клаустрофобия, но не у всех же. Эти вагоны не заменят плацкарт, а лишь дополнит имеющиеся вагоны. Эти вагоны, логично, для тех, у кого нет клаустрофобии и кто предпочитает одиночество во время поездки
2) Опять же, не всем необходимо сидеть, спрос будет для тех, кому это не нужно, достаточно некоторым будет просто сидеть, не свисая ноги. Да и пока неизвестно что будут из себя представлять эти капсулы. Возможно там может и будет место для сидения, думаю было бы неплохо
3) Не вариант, что не будет места и для багажа. Пока не увидим окончательные варианты этих вагонов, рано делать выводы. Но даже если места для багажа в капсуле не будет, то вполне возможно место для багажа оборудуют в другом месте. По крайней мере, надеюсь на благоразумие проектировщиков
4) Насчёт безопасности, я не считаю это проблемой. По идее, можно оборудовать молоточками каждую капсулу, чтобы можно было разбить окно и выбраться в случае ЧП. Во всяком случае, вспомните вагоны купе, там двери, в теории они тоже могут заклинить. Так что решение проблемы будет основываться на вагонах купе
5) Всё просто, не проблема оборудовать в каждой капсуле такие же кондиционеры, как и в купе/плацкарте, но уменьшенные версии
6) Людям, предпочитающие такие вагоны, не нуждаются ни в каких общих зонах отдыха и тем более общения. Если вы не знали, очень много людей предпочитают тишину, спокойствие и уединение во время поездки, а не ездить вместе с любителями дорожного общения. Во всяком случае, для тех, кто хочет пообщаться в дороге, все ещё будут купе и плацкарты
7) По поводу гигиены, опять же, шторки будут мыть так же часто, как и дверцы в вагонах купе, или занавески в обновленном плацкарта, всё просто
Лично я считаю, что эта концепция имеет право на жизнь и при удачной реализации имеет все шансы стать востребованным вариантом для поездок разной степени дальности