Они выгоднее обычных, но пассажиры бегут оттуда: билеты в какие поезда лучше не брать

Было это в 2013 году - состав специально запустили к Олимпиаде в Сочи, чтобы перевозить огромные потоки болельщиков и гостей. Идея выглядела логичной: в один вагон помещается почти вдвое больше людей, а значит, и билеты можно продавать дешевле. Сегодня такие поезда ходят между Москвой, Санкт-Петербургом, Казанью, Самарой и другими крупными городами. Но несмотря на очевидные плюсы, многие пассажиры стараются выбирать обычные составы. И на это есть веские причины.

Как все устроено внутри

С виду двухэтажный вагон ничем не отличается от привычного купейного: те же четыре полки, тот же отсек. В каждом купе есть розетки, USB-разъемы и индивидуальные светильники - современный набор, без которого сейчас уже трудно представить дорогу. Для вещей предусмотрены ниши, но они заметно меньше, чем в обычных поездах. Если пассажир едет с большим чемоданом, единственный вариант - запихнуть его под нижнюю полку, что не всегда удобно, особенно если ногам нужно место.

В составе обязательно есть вагон-ресторан, а в штабном вагоне даже оборудовали душевую кабину - приятный бонус для тех, кто едет больше суток. Есть и специальные купе для пассажиров с ограниченными возможностями. Постельное белье и бутылка воды уже входят в стоимость билета, на некоторых направлениях выдают еще и сухой паек. А вот душ и дополнительное питание - за отдельную плату.

Первый или второй: в чем подвох

У двухэтажного вагона есть особенность, о которой многие узнают уже после покупки билета: этажи принципиально разные по комфорту.

Первый этаж чаще выбирают пожилые люди, семьи с детьми и те, кто везет много багажа. Здесь не нужно никуда подниматься, туалет и проводник рядом. Но есть минусы: окна расположены низко - смотреть в них неудобно, видна в основном платформа или обочина. И багажных отсеков на первом этаже нет, все приходится тащить в купе.

Второй этаж ценят за тишину и отличный обзор - из окон видно далеко и красиво. Но чтобы туда попасть, нужно преодолеть узкую лестницу с тяжелым чемоданом, что само по себе испытание. А все санитарные комнаты, как назло, находятся внизу. Ночью приходится спускаться, что особенно неудобно для людей с проблемами передвижения или для тех, кто просто не хочет лишний раз вставать.

Главный козырь - цена

Двухэтажные поезда привлекают прежде всего стоимостью. Билеты здесь дешевле, чем на обычные фирменные составы, иногда разница достигает 40 процентов. Плацкарта в таких поездах не предусмотрена - только купе. Постель и вода уже входят в цену, за душ нужно доплачивать. Стоимость меняется в зависимости от спроса, так что дешевле всего покупать заранее. На первый взгляд, выгода очевидна. Но, как говорится, дьявол кроется в деталях.

Почему пассажиры разочаровываются

Основная претензия, которая звучит в отзывах, - теснота. Купе в двухэтажном вагоне компактнее, чем в обычном. Высоким людям на верхних полках откровенно не хватает места, а нижние не дают выпрямиться. Багаж помещается только под сиденья, и если ехать с несколькими сумками, они постоянно оказываются под ногами.

Второй момент - туалеты. Они расположены исключительно на первом этаже. Для пассажиров со второго этажа означает регулярные спуски по лестнице, что в ночное время или при плохом самочувствии превращается в проблему.

Третий нюанс - вибрация и шум. Из-за конструктивных особенностей двухэтажных вагонов тряска ощущается сильнее, чем в обычных поездах. Особенно это заметно на нижних полках первого этажа - рядом с колесными тележками. Спать удается не всем.

Кому стоит брать билет, а кому - нет

Двухэтажные составы - хороший вариант для тех, кто хочет сэкономить и путешествует налегке. Они удобны для молодежи с рюкзаками, туристов без громоздкого багажа, командированных, которым важна цена, а не комфорт в каждой мелочи.

А вот если в планах поездка с крупными чемоданами, маленькими детьми или если пассажир имеет проблемы с подвижностью, лучше присмотреться к обычным вагонам. Разница в цене может быть оправдана, если речь идет о спокойной ночи и удобном размещении вещей.

Что будет дальше

РЖД видит в двухэтажных вагонах перспективу. Компания планирует постепенно заменять ими старые плацкартные составы на дальних маршрутах. Для перевозчика это выгодно: больше пассажиров за один рейс, обновление парка, современный сервис. Но для путешественников это означает, что выбор между привычным и двухэтажным вагоном со временем может сузиться.

Поэтому уже сейчас стоит научиться разбираться в нюансах. Внимательный подход к выбору места - какой этаж, какая полка, как далеко от туалета - помогает избежать разочарований. Двухэтажный поезд не плохой и не хороший. Он просто другой. И если понимать его особенности заранее, можно сделать поездку комфортной даже в нестандартном вагоне.