РЖД запускают революцию в плацкартных вагонах: теперь путешествие будет по-новому
Что убрали и что появилось вместо
Главное изменение - тотальный отказ от верхних полок. Исчез знаменитый "третий ярус". Это смелый шаг, который автоматически снижает вместимость вагона. Чтобы компенсировать потери, пространство перекроили полностью. Боковушки теперь не трёхместные каморки, а просторные двухуровневые диваны с увеличенными сиденьями. Появились полноценные багажные отсеки в центре вагона - высоко, но без необходимости карабкаться по лестнице. Больше не нужно спать, чувствуя дыхание соседа сверху или укладывая чемодан между ног, пишет источник.
Дьявол в деталях, а комфорт - тоже
Новый плацкарт - это не просто "убрали верха". Это переосмысление каждой мелочи. Интерьер выдержан в спокойных, природных тонах: тёплый серый, зелёный, терракот. Исчезли бликующий пластик и выцветшая синяя обивка. Каждое место теперь - мини-капсула. Появились плотные, двигающиеся по направляющим шторки, которые реально отсекают свет и создают личное пространство.
Под сиденьем - ниша для сумки или ноутбука. Над каждым спальным местом - индивидуальный светильник с сенсорным управлением и USB-разъёмом. Розеток стало больше: по две на два пассажира. Такая революция в плацкартных вагонах переводит их из разряда "выживания" в категорию "вполне сносного путешествия".
Почему именно этот маршрут?
Первый такой состав пустили не на транссиб, а по маршруту Москва - Великий Новгород - Углич. Это не случайно. Поездка занимает 5-6 часов - идеально для путешествия выходного дня. Можно выехать вечером в пятницу, а утром в субботу быть на месте. Новый формат рассчитан как раз на таких пассажиров: семьи, туристы, люди, которые ценят время и силы. Цена на новое чудо начинается от 1100 рублей - дороже обычного плацкарта, но демократичнее купе. Это плата за отсутствие соседа наверху и за чувство, что ты не груз, а пассажир.
Что это меняет в принципе?
РЖД, известные консерватизмом, сделали неожиданный ход. Они признали, что современный человек готов платить не только за скорость, но и за достойные условия даже в эконом-сегменте. Этот эксперимент - попытка вернуть в поезда тех, кто давно пересел на автобусы или low-cost авиалинии. Пока это лишь первый шаг, пилотный проект. Но если спрос будет высоким, подобные вагоны могут стать новым стандартом для коротких и средних маршрутов.
Стоит ли пробовать?
Безусловно. Особенно если вы едете в Новгород или Углич и помните, как это - путешествовать в классическом плацкарте. Разница будет ощутима с первой минуты: тише (шумоизоляцию усилили), просторнее, светлее. Пропадает гнетущее чувство тесноты. Это уже не "просто доехать", а возможность провести время в дороге с долей комфорта. Путешествие по-новому начинается именно с таких, казалось бы, простых вещей: места для ног, своей розетки и отсутствия чужой пятки над головой. Революция, которая давно назрела.
